油轮市场火爆成品油船交易减少45%

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  2020年上半年,造品油船的收益猛增,导致其二手船营业量降至2016年今后的最低程度。

  来自VesselsValue的数据显示, 2020年前5个月,造品油船二手营业墟市共成交280万载重吨,与旧年同期比拟低落了45%。尽量造品油船营业量正在5月份略有回升,从4月份的33万载重吨增至49万载重吨,但并未改造低落的趋向。

  2020年上半年,造品油船即期收益高,因此营业墟市依旧低迷。二手船营业量和一年期按期租船费率平常是权衡造品油船墟市活动度的目标。二手造品油船需求低迷正在肯定水平上申明,墟市中期远景如故受到不确定性的影响。

  造品油船营业墟市低迷的原由有二:其一是船东为了获取高额利润而持有吨位;其二是潜正在的买家仿佛猬缩于火爆墟市背后逃匿的危急,从而推迟了收购计算。

  2020年石油年需求将大幅低落。国际能源机构(IEA)最新预测,2020年整年石油需求将裁减810万桶/日。此中第二季度石油需求低落的幅度最大,对2020年下半年造品油船墟市发生负面影响。

  彰彰,这种绝望预测一经正在二手船墟市展现出来。2020年前5个月墟市的低活动度与前两年酿成了壮大反差,2018年和2019年的二手船营业量分辨到达1220万载重吨和1350万载重吨。

  Peter Sand指出,IMO2020限硫令抬高了造品油船的预期,船东正在新规奉行前签下新船合同的同时,也购入了二手船,从而将2018-2020年的二手船价钱推高了20%-25%。

  2019年,亚洲和欧洲买家对造品油船展现出了更大的意思。正在十大买家中,中国占22.3%,希腊和丹麦分辨占23.6%和12.3%。

  卖方方面,欧洲脱颖而出,营业额占比高达67%。希腊和丹麦分辨以28.1%和19.8%的份额位列前二。新加坡和日本正在亚洲压倒元白,分辨占环球的13.6%和10.6%。

  Sand 呈现,希腊船东平常被视为船舶资产营业最紧张的参预者,而过去几年的二手船营业数据正在肯定水平上也证实了这点。

  2017年今后,造品油船的资产价钱慢慢回升。而限硫令鞭策资产价钱进一步明显上涨,中型造品油船的资产价钱上涨尤为非常。这类油轮是板块主力,其价钱正在2019年秋季到达峰值。当时,一艘5年船龄的MR2型油轮涨至3000万美元以上,较2016年2300万美元的低点有了较大升幅。

  然而价钱正在2020年入手下手低落,截至2020年6月30日,5年船龄的二手MR型船价钱同比低落了15.7%,且不妨正在来日几个月连续下行。

  但资产价钱不妨正在某个时期触底,让投资者看到机遇并进入墟市。2008年的环球金融告急使大大批航运墟市陷入低谷,良多船舶资产价钱下跌了一半,令资金充裕的投资者有了抄底的机遇。

  本年的境况与2008年大欠好像,但资产价钱同样面对贬值不妨。从另一方面来看,油轮资产价钱贬值不妨会为二手船营业墟市正在本年晚些时期的反弹摊平道途。

  Sand 呈现,限硫令奉行之前的墟市预期,使造品油船资产价钱近几年广博上涨。但跟着新冠肺炎疫情对需求的膺惩,地步转向有利于买家。造品油船的资产价钱一经面对壮大压力,墟市上不妨会显露资产博弈型投资者。