全球新能源汽车发展报告2020: 中国汽车人离强国的梦想从未如此

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  2019年环球新能源汽车行业上演了一幕冰与火之歌,行业分裂加剧。一边是通用、福特等巨头接连裁人,菲亚特克莱斯勒与时髦雪铁龙归并、古板车企抱团取暖,另一边新权力代表特斯拉国际化加快、年销量近40万、同比拉长50%。一边是中国新能源汽车补贴退坡、销量首现负拉长,另一边德国降低新能源汽车补贴、欧洲新能源汽车销量大增。

  2019年环球新能源汽车行业上演了一幕冰与火之歌,行业分裂加剧。一边是通用、福特等巨头接连裁人,菲亚特克莱斯勒与时髦雪铁龙归并、古板车企抱团取暖,另一边新权力代表特斯拉国际化加快、年销量近40万、同比拉长50%。一边是中国新能源汽车补贴退坡、销量首现负拉长,另一边德国降低新能源汽车补贴、欧洲新能源汽车销量大增。

  从1885年卡尔·本茨发现第一台新颖汽车以还,汽车财产从未像此日一律成为云云多本事革新的交汇点,涉及能源、交通、通讯、准备机等诸多行业。汽车新四化——电动化、智能化、网联化、共享化海潮开启,百年汽车财产正站正在大变局大洗牌的清晨前夕。

  变局之一:特斯拉等新权力兴起,互联网、半导体等科技巨头跨界进入,汽车财产角逐体例重塑、主旨价钱链重构,一面OEM另日或沦为代工场。1)体例重塑:以特斯拉为代表的造车新权力行使本身的先发上风和互联网基因,正连续抢占古板车企市集份额。2019年1至11月特斯拉Model 3北美市集的销量到达12.8万辆,超越同级别宝马2/3/4/5系销量之和(10.4万)、驰骋C/CLA/CLS/E系之和(9.5万)、奥迪A3/A4/A5/A6之和(7万)。另一边,通用、福特等古板车企接连裁人,FCA(菲亚特克莱斯勒)和PSA(时髦雪铁龙)归并成为环球第四大车企,古板车企抱团取暖与新权力的高歌大进造成昭着对照。2)价钱链重构:另日汽车财产的主旨价钱将不再是策划机、车身、底盘,而是电池、芯片、车载编造、数据。做蛋糕恐怕是古板车企,而吃蛋糕的恐怕是新权力。环球最大的车企多人发布,将成为一家软件驱动的公司,并设立了“Digital Car&Service”部分,大肆促使数字化转型。丰田公司发布,丰田将从汽车公司转型为挪动出行公司,他们的角逐敌手仍然不是已经的驰骋、宝马和多人,而是苹果、谷歌等。谷歌、高通、英伟达、华为、阿里、百度等巨头已通过团结、授权或供应商等身份等嵌入智能驾驶细分枢纽,另日恐怕霸占行业主要的价钱点。一面无法独揽主旨本事的车企只可逐步被边沿化,乃至沦为代工场。

  变局之二:当今欧洲、日韩等国当局纷纷加快电动化转型,一次次验证十年前中国发扬新能源汽车战术的前瞻性。中国新能源汽车财产原委十年的策划和培养,已具备必然先发上风和领域上风,中国汽车人离汽车强国的梦思从未云云近过。然而2019年特斯拉正在上海独资修厂并于12月30日告竣交付,Model 3补贴后售价低于30万,面临这条“鲶鱼”,中国汽车自决品牌能否守住先发上风?1)欧美日韩通过顶层安排与车企自下而上促使电动化转型:2019年4月,欧盟公布史上最厉碳排放轨范《2019/631文献》,挪威、荷兰、英国、法国、葡萄牙设定燃油车禁售光阴判袂为2025、2030、2040、2040、2040年,发扬新能源汽车成独一出途;德国已立法确认境内电动车补贴不降反升,售价4万欧元以下的纯电动车补贴由4000欧元降低至6000欧元;车企加猛进入,多人将原安顿到2030年出产的电动车数目从1500万台填充到2200万台。2)中国新能源汽车财产急需补齐短板,将先发和领域上风转化为本事和品牌上风:2019上半年中国新能源乘用车发卖56.3万辆,环球市集份额到达56.9%,远高于欧盟的20%,三电编造、充电根本措施等财产链配套开端造成;1-11月环球新能源乘用车销量前十车企中,自决品牌霸占4席(比亚迪、北汽、上汽、吉祥)。然而,中国新能源汽车大一面凭借内销,2019年1至9月美国、欧盟、日本市集抢手电动车型无一中国品牌。一面主旨零部件高度依赖进口,如电控主旨零部件IGBT器件和图像管理芯片。2018年环球IGBT市集合德国、日本、美国判袂占比34.3%、7.2%、24.9%;图像管理芯片基础被英伟达和Mobileye(被英特尔收购)垄断。